Объявлен открытый конкурс по выбору организации на выполнение проектно-изыскательских работ по объекту "Мост через р. Неман на км 278,735 (право, лево) автомобильной дороги М-1/Е30 Брест(Козловичи)-Минск-граница Российской Федерации(Редьки)"

Адрес сайта, обеспечивающего доступ на ЭТП, на которой будет проводится электронный аукцион www.goszakupki.by.
Номер аукциона auc0000406663
Размер платы оператору за обеспечение проведения процедуры закупки 23 BYN
Срок представления аукционных предложений 18.08.2021
Мост через р.Неман – большой, железобетонный автодорожный мост на сборных опорах стенках на свайном основании с двутавровыми балками поперечно-члененными клеевыми стыками с полигональными пучками. В 2012 году был проведен последний текущий ремонт мостового сооружения.
Выявлены следующие обобщенные критические дефекты:
- разрушения бетона защитного слоя бетона опор и пролетного строения,
- разрушения бетона тротуаров,
- трещины в элементах опор и пролетных строениях более нормативных,
- раскрытие клеевых стыков поперечно-члененных балок,
- коррозия арматуры и анкерных шайб пролетного строения,
- гофры и трещины по опорным частям,
- нарушение работы гидроизоляции,
- толщина слоев ездового полотна более требуемого,
- ограждения не соответствуют нормативным требованиям,
- не соответствие грузоподъемности нормативным требованиям,
- глубинная карбонизация бетона балок пролетного строения и ригелей опор.
Объем и характер дефектов ригелей опор и балок пролетного строения не обеспечивает нормативную грузоподъемность, надежность и долговечность сооружения. В связи с чем необходима их замена.

Объявлены подрядные торги по выбору подрядной организации на выполнение проектно-изыскательских работ по объекту реконструкции "Мост через р. Неман на км 278,735 (право, лево) автомобильной дороги М-1/Е30 Брест (Козловичи)–Минск-граница Российской Федерации (Редьки)"
Мост построен в 1981 году и находится на балансе РУП «Минскавтодор-Центр» (ДЭУ-62).
Мост через р.Неман – большой, железобетонный автодорожный мост на сборных опорах стенках на свайном основании с двутавровыми балками поперечно-члененными клеевыми стыками с полигональными пучками. В 2012 году был проведен последний текущий ремонт мостового сооружения.
Выявлены следующие обобщенные критические дефекты:
- разрушения бетона защитного слоя бетона опор и пролетного строения,
- разрушения бетона тротуаров,
- трещины в элементах опор и пролетных строениях более нормативных,
- раскрытие клеевых стыков поперечно-члененных балок,
- коррозия арматуры и анкерных шайб пролетного строения,
- гофры и трещины по опорным частям,
- нарушение работы гидроизоляции,
- толщина слоев ездового полотна более требуемого,
- ограждения не соответствуют нормативным требованиям,
- не соответствие грузоподъемности нормативным требованиям,
- глубинная карбонизация бетона балок пролетного строения и ригелей опор.
Объем и характер дефектов ригелей опор и балок пролетного строения не обеспечивает нормативную грузоподъемность, надежность и долговечность сооружения. В связи с чем необходима их замена.

Описание планируемой деятельности:
Береговые опоры и промежуточные опоры – сохраняются. С учетом имеющихся дефектов и необходимости установки новых балок пролетного строения с уменьшеным шагом – ригели опор заменяются на новые железобетонные монолитные.
Деформационные швы с металическим окоймлением и резиновым компенсатором.
Мостовое полотно запроектировано с учетом требований СТБ 2516.
Габарит моста запроектирован согласно требованиям ТКП 45-3.03-232.
Покрытие проезжей части–асфальтобетон.
Водоотвод на мосту осуществляется за счет продольного и поперечного уклонов с отводом в водоотводные устройства на подходах, где в соответствии с экологическим законодательством за пределами прибрежной полосы устраиваются локальные очистные сооружения.
Для прокладки коммуникаций в тротуарах предусматриваются каналы в виде труб.
Перильное и барьерное ограждение – металлическое оцинкованное.
Мост располагается в водоохранной зоне реки, поэтому с целью сокращения нежелательного воздействия строительных процессов на природную среду строительная и рабочие площадки для производства строительно-монтажных работ назначены минимально-допустимых размеров, исходя из требований технологии и техники безопасности. Строительная площадка предполагается за пределами прибрежной зоны в районе км 278,37 со стороны строящейся полосы попеременно.

Проводятся переговоры (с проведением процедуры снижения цены заказа, без предварительного квалификационного отбора участников) по выбору организации для выполнения работ на объекте: "Тренировочный полигон стендовой стрельбы в районе д. Горани Минского района. 2-ая очередь строительства".
Виды работ:
* строительство 2-ух коттеджей для отдыха площадью 172 кв.м и 203,6 кв.м и бани площадью 277,49 кв.м.

Дополнительная информация в прикрепл. файлах.

ОДО "Адванс Строй" определено на роль подрядной организации в результате торгов на проведение строительно-монтажных работ на объекте: "Тренировочный полигон стендовой стрельбы в районе д. Горани Минского района. 1-ая очередь строительства".
Стоимость работ составит 7,586 млрд. руб.

Филиал "Дорожно- эксплуатационное управление № 5" РУП "Минскавтодор-Центр" проводит подрядные торги по выбору организации на проведение строительно-монтажных работ на объекте: "Тренировочный полигон стендовой стрельбы в районе д. Горани Минского района. 1-ая очередь строительства."

Дополнительная информация в прикр. файле.